Lettre du directeur général

Alors que nous clôturons le mois de mars et que nous entrons dans le mois d'avril, l'épisode de panne majeure du 28 avril marque une étape importante qui oblige l'ensemble de la chaîne logistique à s'interroger sur sa solidité structurelle. Dans cette lettre, je souhaite partager avec vous l'histoire de ce qui s'est passé, les leçons apprises et les actions qui renforcent la résilience de Logistics Express face à des crises inattendues.

Solde du mois précédent

Le mois de mars a été relativement normal, avec des avancées en matière d'innovation urbaine, l'utilisation de la technologie du dernier kilomètre et des discussions de plus en plus nombreuses sur la résilience énergétique. Mais l'événement clé qui a conditionné notre attention a été la panne massive du 28 avril : à 12h33, une coupure d'électricité s'est produite, privant d'électricité une grande partie de la péninsule pendant des heures. 

La panne a touché les services de transport, les systèmes de télécommunications, les opérations portuaires et les entrepôts qui dépendaient d'une connexion électrique continue. Dans l'environnement logistique, la fragilité de nombreuses opérations en l'absence d'un système de secours ou d'une solution d'urgence était évidente.

D'un point de vue réglementaire, après la panne, le gouvernement a annoncé des mesures d'urgence et une étude des cadres législatifs pour renforcer les infrastructures critiques, les réseaux intelligents et la participation des citoyens aux alertes.

Enfin, dans le domaine de l'innovation du dernier kilomètre, nous continuons à voir progresser les solutions technologiques : les drones, les casiers et les villes intelligentes apparaissent comme des alternatives pour éviter que les crises d'infrastructure n'annulent les opérations de livraison.

Impact sur Logistics Express

Le black-out a été un miroir qui a révélé nos forces et nos faiblesses. Dans nos terminaux et centres opérationnels, les systèmes de gestion, de communication et de contrôle de la température ont été perturbés dans les zones sensibles. Des protocoles d'urgence insuffisants ont également été mis en évidence à certains endroits.

Mais ce fut aussi un catalyseur : nous avons activé des générateurs de secours, mis en place des équipes mobiles autonomes, redimensionné les contrats d'électricité avec des clauses de priorité et renforcé la redondance sur les liaisons de données critiques. À partir de ce moment, la résilience n'est plus une option pour nous : elle est obligatoire.

Ceuta

À Ceuta, où les conditions logistiques présentent déjà des complexités supplémentaires, la panne a accru la vulnérabilité des connexions maritimes et des systèmes auxiliaires. En réponse, nous avons renforcé les capacités locales en matière de contrôle des documents, de redondance des communications et de plans alternatifs afin d'assurer la continuité des opérations sensibles.

Melilla

Pour Melilla, la panne a mis en évidence le fait que toute défaillance du réseau électrique continental peut avoir des répercussions logistiques indirectes. Nous avons multiplié la surveillance des itinéraires critiques et la disponibilité des ressources stratégiques locales afin que le service continue dans des circonstances défavorables.

Gibraltar

Bien que Gibraltar n'ait pas été directement touché par la panne (en raison de sa séparation énergétique), les défaillances du système espagnol nous obligent à envisager des scénarios de risques croisés pour ceux qui utilisent les itinéraires frontaliers. Nous préparerons des protocoles d'urgence pour les flux qui dépendent du transit par le territoire espagnol.

Îles Baléares et Canaries

Les archipels, qui sont reliés au réseau électrique du continent, ont ressenti les effets collatéraux : certains services de télécommunications et de liaison maritime ont connu des perturbations mineures. Sur nos routes insulaires, nous avons renforcé les systèmes de secours dans les ports et les terminaux afin d'éviter les arrêts d'exploitation dus à des défaillances externes.

Vision personnelle et professionnelle

Cette panne n'est pas une anecdote : c'est un avertissement. La logistique moderne ne peut plus s'appuyer sur des réseaux fragiles et des systèmes monolithiques. Nous devons faire de la résilience un pilier stratégique. Personnellement, je me sens responsable de diriger avec prévoyance : prendre des décisions qui protègent le client, l'équipe et l'opération.

Regarder vers l'avenir

Dans les mois à venir et d'ici à 2025, nos priorités seront les suivantes :

• Protocoles d'alimentation de secours robustes : générateurs distribués, batteries de secours, contrats de priorité.
• Infrastructure intelligente : investir dans des systèmes de réseau interne, des stations hybrides et une surveillance constante.
• Alliances stratégiques avec des fournisseurs essentiels : énergie, télécommunications et services auxiliaires.
• Innovation du dernier kilomètre : pilotage de drones et de casiers pour isoler certaines parties du service des aléas de l'alimentation électrique.
• Communication transparente et gestion de crise : informer les clients et les partenaires, réagir fermement et de manière proactive.

Chez Logistics Express, je ne peux pas vous promettre qu'il n'y aura jamais de crise, mais je peux vous garantir que nous serons préparés. Notre objectif est de transformer chaque choc externe en une opportunité d'amélioration et de renforcement. Si vous souhaitez discuter des itinéraires, des mesures d'urgence spécifiques ou des plans de secours, je vous invite à nous contacter ici.

Dirk Manuel Martens Jiménez
Directeur général - Logistics Express